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只能這樣了
問問做外貿(mào)的
清關(guān)應(yīng)該很慢
清關(guān)估計(jì)清不了。
時(shí)間長了后,儲(chǔ)倉費(fèi)也是很多的
沒有遇到過 不清楚呢
貨物抵港,客戶不清關(guān)、不提貨是最令外貿(mào)員頭疼的事,而只有了解問題的原因,才能盡可能將損失降到***。一般來說,客戶不提貨主要有主客觀兩種原因:
1、客戶原因
客戶不提貨的最主要原因還是出在自身。比如:
1)我們的客戶只是中間商,還有他自己的終端買家,終端買家改單了,客戶直接棄貨;
2)買家資金鏈斷裂,暫時(shí)資金不足,無法承擔(dān)尾款,直接就不提了,更嚴(yán)重的可能是買家突然破產(chǎn),***放棄;
3)買家中途后悔,想要通過這種方式逼迫我們降價(jià)。
2、外力原因
當(dāng)然,也不排除一些外部情況,比如,港口大罷工;突遇惡劣天氣,港口臨時(shí)封鎖;部分國家正值齋月等等,客戶想去提但是情況不允許,不過這些情況屬于少數(shù)。
總的來說,如果是外力導(dǎo)致,我們只要靜靜等待一段時(shí)間即可,但是如果是客戶主觀的原因,遲遲不去提貨,那么為了將損失降到***,我們則需要有針對(duì)性的去解決。
不管CIF , FOB,還是EXW條款,貨到目的港收貨人不提貨,碼頭費(fèi)用都會(huì)找發(fā)貨人結(jié)算,所以此時(shí)靠客戶早已不現(xiàn)實(shí),難道我們也要直接棄貨置之不理?那我們可能會(huì)得罪貨代還可能引來一系列麻煩,不利于之后的長期穩(wěn)定發(fā)展,建議大家積極尋求方法,將損失降到***。
1、客戶已經(jīng)果斷棄貨
在大部分國家,當(dāng)進(jìn)口的貨物抵達(dá)港口之后,貨物的管轄權(quán)就會(huì)過渡給海關(guān),海關(guān)為了保障買家的利益,不會(huì)允許收貨人以外的任何人隨便動(dòng)這批貨物。我們想要處理這批貨物時(shí),必須具備以下兩個(gè)條件中的任何一個(gè):原收貨人給出棄貨聲明;原收貨人明確的告知賣方拒付貨款!相信由于破產(chǎn)或者資金鏈等原因無法承受,客戶會(huì)配合我們給出證明。這個(gè)時(shí)候,針對(duì)已經(jīng)果斷棄貨的客戶,我們就可以根據(jù)自身情況,以下兩種方案不失為一個(gè)解決方法:
1)退運(yùn)
退運(yùn)是退而求其次的***。所以當(dāng)我們拿到客戶的“棄貨聲明”后,可以先退運(yùn)回國內(nèi)保稅區(qū)倉儲(chǔ),如果期間有新訂單在原貨發(fā)國外或者在有檢測維修,更換包裝保稅加工的保稅倉庫進(jìn)行簡單的換包裝,重新貼標(biāo),更換外殼等簡單加工,以新訂單再發(fā)國外,這樣無形中也可以減輕不少損失,可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用。
2)轉(zhuǎn)賣
當(dāng)然,如果我們的產(chǎn)品價(jià)值不大,運(yùn)回成本又高,可以考慮直接在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)賣掉,直接更改提單收貨人然后賣給他們即可。但是這個(gè)可能會(huì)涉及到一個(gè)問題,如果是前買家私人訂制的,有獨(dú)特logo的,這個(gè)會(huì)大大加大轉(zhuǎn)賣的難度,我們也只能處于被動(dòng)地位,低價(jià)轉(zhuǎn)手,可能會(huì)大大折損我們的產(chǎn)品價(jià)值,并且還有些客戶害怕惹麻煩,也不太愿意接手。當(dāng)然關(guān)于二手買家的選擇,可以拖貨代尋找,也可以將信息發(fā)在網(wǎng)站上,如果出口美國,Craglist、Poshmark等都是人流量較大、比較可靠的轉(zhuǎn)賣網(wǎng)站。
2、客戶為了博取一些優(yōu)惠
當(dāng)然,出口最害怕的就是客戶為了博取一些優(yōu)惠,故意拖延時(shí)間不去提貨,特別是有一些“貪小便宜”的非洲客戶,前期雖談妥價(jià)格,但是后期通過貨物滯留過期后海關(guān)拍賣,企圖再用很低的價(jià)格把貨買回來。針對(duì)這種情況,我們要提前打預(yù)防針,并且通過貨代或者是與之前的當(dāng)?shù)乜蛻袈?lián)系,可以承諾給他們一些小優(yōu)惠,讓他們也去競拍,同時(shí)還要故意讓原來的買方知道此事,逼其出手。
是啊
好像
不太清楚
好像不清楚耶,問問專業(yè)人士
退回的概率比較大
有可能
是的,不然損失更大
不能退的吧
好像不會(huì)的
也有可能是滯留
不知道啊,哈哈
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